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 日本のＥＶ販売台数は極めて少ない。各国が巨費を投じて設置に大わらわの充電ステーションも７７００ヵ所（２０年５月現在）ほどで、中国の１２０万ヵ所に比べると、国土や人口の違いを考慮しても少なすぎる。経済産業省が水素燃料電池自動車の製造・普及にこだわっていることもあり、ＥＶへの流れができないのだ。 海外の部品メーカーが早々とＥＶ製造にターゲットを絞って技術力を磨いているのに、日本勢は水素車向け、ガソリン車向け、ＥＶ向けの３分野の素材・部品を作り続けないといけない。これでは選択と集中が進まず、ＥＶ生産で日本勢が外国のライバル企業に完全に置いていかれるのは必至 |
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